洛阳至东北物流了解到，此次新冠疫情发生在春节前后，部分工业以及农业正值休假阶段，因此没有遭受疫情太大的冲击，但是春节正是电子商务与交通出行行业的销售旺季，由于疫情造成的延迟复工以及封路，对电子商务与交通运输行业造成了明显的冲击。
对物流行业的影响？
2019年萎靡的经济形势以及2020年新冠肺炎带来的疫情冲击，无一不给物流行业的正常运营造成了巨大的打击。
1.货源量减少
由于疫情影响，全国各地出于对疫情的管制需要，大部分中小企业被喊停，国内的货物流量被大大消减。加之中国由于此次疫情影响，被世贸组织列为“疫区”，出口贸易将会直线减少，出境以及进仓的货源也将会随之减少。
2.招聘工人难
一方面，由于洛阳至东北物流专线行业经常存在一些装卸、搬运的体力活，而现在的年轻人又大多不愿意从事体力劳动，因此，物流行业招工难的问题是一直存在的。另一方面，在疫情的影响下，出现了人民群众对于疫情的恐慌情绪与交通管制、限制出行等客观问题，外出务工的人群必将减少，因此，物流行业招工难的问题更是雪上加霜。
3.物流干线运输收到交通管制与约束
受疫情影响，全国多地交通出行受到管制以及物流司机因恐慌情绪不愿出车，导致可运输的车辆大幅度减少。加之各地干线的通行成本增加，货物运输时效无法保证等因素，2020年的物流行业将会接受很大的挑战。
非常时期，必须行非常之策！
疫情当下，物流行业应该着重生存之道，优先考虑洛阳至东北物流企业如何能够在短时间内正常运转，先活下来，才能考虑日后的持续发展。
1.同线路结盟
所谓同线路结盟，是指同线路所有专线企业要摒弃竞争关系，结成联盟对子，转为业务资源层面的紧密合作关系，共享一些资源，共同度过难关生存下来。难关结束后，可以恢复原来状态，也可以深度融合。
2.同线路合并
同线路合并，是指同线路专线企业合并为一个企业，所有资源重新组配：合并或减少前端仓、末端仓，人员合并优化，设备集中使用，这样会立即减少了很多一笔开支。合并后，充分利用各自原有的客户资源优势和运营经验，维护老客户，拓展新客户，这也是专线渡难关很好的一种举措。
抗击疫情，需要众志成城；洛阳至东北物流专线渡过难关，也需众志成城！天天喊危机，喊整合，当市场突然加速，专线又显得手足无措！所以在整个专线运营的角度，对于价格战无力应对，所以对于专线面临生死抉择的时刻到了。
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